零下27度双龙柯兰多冰雪体验

2023-12-02 18:26:34

　　零下27度双龙柯兰多冰雪体验冰雪之旅，不是爬山攀岩澳门大阳城集团App下载，一般情况下的爬山攀岩越野，需要的是足够的行程、强大的低速扭矩输出、差速锁等装备，因为只要有一个轮子咬住地面，地面就能提供足够的动力，属于比较粗犷的控制。

　　而冰雪越野由于地面能提供的附着力很低，电子系统不但需要控制动力的输出的大小，而且还要精准控制打滑的车轮，让驱动力有效地分配到有附着力的车轮，因此对动力/制动力的控制要求非常高，属于精细活。

　　因此我们也会围绕驱动力分配这一核心因素来向网友展现这次大测试的最终效果。除了复杂的四驱系统之外，其实还有更简单而且重要的问题，那就是轮胎。因此我们在介绍各车辆的四驱系统的同时，也会关注它们的轮胎，当然，这7台车使用的全部都是原厂轮胎，没有进行过任何更换。

　　柯兰多采用纵置发动机，这有点出乎我们的意料，分动箱和电控多片离合器分配前后动力。也就是说柯兰多的总体设计的时候就考虑了加强后轮动力分配的问题，而不是在前驱平台上多弄一条传动轴分配动力。在结构上，柯兰多和ML350很相似，动力通过变速器传递给分动器后，一路传递回前轮，另一路通过多片离合器传递给后轮。

　　不过柯兰多还准备了一种更为原始的方案：在方向盘左侧的的面板上具有“LOCK”开关，当启用该功能的时候，电子系统会尽量把前后扭矩50:50地分配。这种功能为我们提供了更为自主的选择，在很多时候我们可以更多地进行人为干预。

　　柯兰多使用的轮胎最为平民化，和奔驰ML，MDX等动辄的SUV性能胎想去甚远。没错，它所使用的就是大家很熟悉的锦湖SOLUS KL21，尺寸为225/60 R17。这是一款普通的经济型轿车轮胎了，被应用在ix35这些城市SUV上。

　　在冰雪爬坡项目中，柯兰多的表现也是非常的不错，别看它是7款SUV中名气最小，身价最低的，但是它对抗极限条件的能力丝毫不比其他几个大名鼎鼎的“老大哥们”差。爬坡前，我按下了位于方向盘左侧的LOCK键，把前后扭矩输出锁止为50:50。

　　在爬坡过程中，柯兰多的四个车轮虽然都会有打滑的现象，但ESP介入得比较及时，可以很快地对打滑车轮进行制动，有效降低了打滑车轮浪费过多的功率，凭借着2.0T涡轮柴油发动机提供强大的扭矩输出，推动柯兰多爬上这个满是冰雪的坡道还是不成问题的。

　　点评：柯兰多的表现绝对是出乎意料的，很淡定地就爬上去了，并且在感觉最“沉稳” ，别忘了它的四条轮胎是最普通不过的锦湖SOLUS KL21。能够人工设定锁止的中央多片离合器起到了很好的动力分配作用，尽管很“傻瓜”：不管三七二十一，反正就是前后一人一半，充分说明了简单就是美。柴油机虽然扭矩大，但转速提升慢，正好避免了雪地上容易打滑的问题，加上电子系统干预及时，获得了我们所有编辑一致的认可。

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